A origem do desenvolvimento do rolamento

A forma inicial de rolamentos de movimento linear era colocar uma fileira de postes de madeira sob uma fileira de placas de deslizamento. Os rolamentos de movimento linear modernos usam o mesmo princípio de funcionamento, mas às vezes usam esferas em vez de rolos. O rolamento rotativo simples do Z's é um rolamento de bucha, que é apenas uma bucha ensanduichada entre a roda e o eixo. Este projeto foi posteriormente substituído por rolamentos, que substituíram as buchas originais por muitos rolos cilíndricos, cada um dos quais era como uma roda separada.

Um exemplo inicial de um rolamento de esferas foi descoberto em um antigo navio romano construído em 40 aC no Lago Nami, Itália: um rolamento de esferas de madeira foi usado para apoiar uma mesa rotativa. Diz-se que Leonardo da Vinci descreveu uma vez um rolamento de esferas por volta de 1500. Entre os vários fatores imaturos dos rolamentos de esferas, há um ponto muito importante que as colisões entre as esferas causarão atrito adicional. Mas esse fenômeno pode ser evitado colocando as bolas em pequenas gaiolas uma a uma. No século 17, Galileu fez uma descrição inicial do"bola de gaiola" rolamento de esferas. No final do século XVII, o britânico C. Wallo projetou e fabricou rolamentos de esferas e os instalou em caminhões de correio para uso experimental, e o britânico P. Worth obteve uma patente para rolamentos de esferas. O rolamento com gaiola que Z colocou em uso prático cedo foi inventado pelo relojoeiro John Harrison em 1760 para fazer o cronógrafo H3. No final do século XVIII, o alemão HR Hertz publicou um artigo sobre a tensão de contato de rolamentos de esferas. Com base nas conquistas da Hertz', R. Stribeck da Alemanha, A. Palmgren da Suécia e outros conduziram um grande número de experimentos e fizeram contribuições para o desenvolvimento da teoria do projeto de rolamentos e da vida em fadiga Cálculo. Posteriormente, o russo NP Petrov aplicou a lei da viscosidade de Newton para calcular o atrito do rolamento. A primeira patente do canal de bola foi obtida por Philip Vaughan de Carmarthen em 1794.

Características do aço do rolamento:

1. Força de fadiga de contato

Sob a ação da carga periódica, o rolamento está sujeito a danos por fadiga ao entrar em contato com a superfície, ou seja, aparecem trincas e descamação, que é uma situação de dano importante do rolamento. Portanto, para melhorar a vida útil do rolamento, o aço do rolamento deve ter uma alta resistência à fadiga de contato.

2. Resistência ao desgaste

Durante a tarefa do rolamento, ocorre não apenas o atrito de rolamento entre o anel, o elemento rolante e a gaiola, mas também o atrito de deslizamento, de modo que as peças do rolamento são constantemente desgastadas. Para aumentar o desgaste das peças do rolamento, manter a precisão e estabilidade do rolamento e prolongar a vida útil, o aço do rolamento deve ter boa resistência ao desgaste.

3. Dureza

A dureza é uma das qualidades importantes da qualidade do rolamento e tem uma influência indireta na resistência à fadiga de contato, resistência ao desgaste e limite elástico. A dureza do aço do rolamento sob condições operacionais deve atingir HRC61~65, o que permite que o rolamento alcance maior resistência à fadiga de contato e resistência ao desgaste.

Trata-se de fixar o eixo de forma que ele só consiga girar, controlando seu movimento axial e radial. O motor não pode funcionar sem rolamentos. Porque o eixo pode se mover em qualquer direção, e o motor é obrigado a girar apenas quando está funcionando. Teoricamente falando, é impossível alcançar o papel de transmissão. Não só isso, mas o rolamento também afetará a transmissão. Para reduzir este efeito, uma boa lubrificação deve ser alcançada nos rolamentos do eixo rápido. Alguns rolamentos já estão lubrificados, que são chamados de rolamentos pré-lubrificados. A maioria dos rolamentos deve ter óleo lubrificante. Ao operar em altas velocidades, o atrito não só aumenta o consumo de energia, mas ainda mais assustador é que é fácil danificar os rolamentos. A ideia de transformar o atrito de deslizamento em atrito de rolamento é unilateral, porque existe algo chamado rolamento deslizante.