Quais são as características dos acessórios marinhos?

Quais são as características dos acessórios marinhos? Estacas de atracação também podem ser referidas como estacas-guia, que se referem a estacas que podem ser fixadas no convés ou cais e usadas para retrair cabos. Eles são geralmente feitos de fundição metálica e soldagem. Este é um tipo de equipamento de navio, por isso é frequentemente usado à beira-mar. Deve-se prestar atenção à manutenção de estacas de amarração na beira do rio, ribeirinho ou no convés. As chamadas estacas de amarração e pilhas de cintas são porque estão amarradas a esses blocos com cordas marinhas para consertar a direção do navio. Eles são geralmente usados para instalar no convés ou cais. O peso das estacas é selecionado de acordo com diferentes lugares. Há também grandes diferenças. Geralmente, os formatos existentes no mercado incluem pilhas cruzadas únicas e duplas, estacas verticais, pilhas do tipo garras, etc. Na verdade, todos estão preocupados com os acessórios básicos. As características dos acessórios marinhos também são a mouras. diâmetro.

A fabricação de acessórios marinhos deve ser equipada com usinas e equipamentos auxiliares que atendam aos requisitos das normas antes de poderem navegar na água. Essas usinas incluem usinas de usinas principais de navios, usinas auxiliares, caldeiras a vapor, usinas de refrigeração e ar condicionado, usinas de ar comprimido, bombas marítimas e sistemas de tubulação, usinas de abastecimento de água e sistemas de automação. Esse tipo de equipamento eletromecânico está concentrado principalmente na sala de máquinas, e o departamento técnico que gerencia esses equipamentos é o departamento de engenharia.

Uma é a unidade de energia principal.

A principal unidade de potência de uma nave, também conhecida como o motor principal, é o coração da nave e uma parte importante do equipamento de energia da nave. Os rolamentos marinhos incluem principalmente:

(1) Navio motor principal.

Um termo geral para motores que podem gerar propulsão para navios, incluindo várias bombas, trocadores de calor e sistemas de tubulação que servem o motor principal. Atualmente, o principal motor dos navios comerciais é principalmente motores diesel marítimos, seguidos por turbinas a vapor.

(2) Dispositivo de transmissão.

O equipamento que transmite a potência do motor principal para a hélice pode não apenas transmitir potência, mas também desempenhar o papel de desaceleração e absorção de choque. A nave pode usar o equipamento de transmissão para mudar a direção de rotação da hélice. O equipamento de transmissão é ligeiramente diferente de acordo com o tipo do host, e geralmente consiste em um redutor, uma embreagem, um acoplamento, um acoplamento, um rolamento de impulso e um eixo de navio.

(3) Eixo e hélice.

Nas hélices do navio, as hélices são amplamente utilizadas, e as hélices de campo fixo ou ajustáveis são usadas em sua maioria; eixo de navio é um dispositivo que transmite a energia do motor principal para a hélice. O motor principal da nave conduz a hélice para girar através do dispositivo de transmissão e do sistema de eixo para gerar impulso, superar a resistência do casco e fazer com que o navio se mova para frente ou para trás.

A segunda é a unidade de energia auxiliar.

A unidade de potência auxiliar do navio, também conhecida como motor auxiliar, refere-se ao gerador do navio, que fornece energia ao navio em situações normais e de emergência. A usina marítima é composta por equipamentos eletromecânicos, como bloco de motor e central.

(1) Conjunto gerador.

O motor principal é fornecido principalmente por motores diesel. Com base na consideração da segurança e confiabilidade do navio e da manutenção e gerenciamento simples, os navios de grande porte são equipados com mais de dois geradores a diesel do mesmo modelo, que podem gerar vários geradores ao mesmo tempo que o necessário. Para economizar energia, alguns navios podem usar o eixo de acionamento do motor principal para dirigir o gerador para gerar eletricidade (gerador de eixo), ou usar o calor do escapamento principal para gerar vapor de baixa pressão para conduzir o gerador definido para gerar eletricidade.

(2) Quadro de comando.

Distribui, controla, controla, transporta, transforma e transforma para garantir as necessidades de diversos equipamentos de tração elétrica e a vida, iluminação, sinal e comunicação de todo o navio.