Motor de popa elétrico

Com a maturidade da tecnologia de motores CC sem escovas e o avanço da tecnologia de baterias, os motores elétricos de popa também entraram no leque de escolhas das pessoas.

Como funciona a dobragem

O motor de popa elétrico utiliza uma bateria reciclável como fonte de energia e converte energia elétrica em energia cinética por meio de um motor elétrico.

Estrutura dobrável

De acordo com a posição diferente do motor, ele pode ser dividido em tipo montado no motor e tipo montado no motor.

1. O motor é montado por baixo. Como o nome indica, o motor é colocado sob o motor de popa e o eixo de saída do motor aciona diretamente o eixo da hélice para girar. O motor comumente usado é um motor DC brushless com alta taxa de conversão de energia; a energia cinética convertida é transmitida diretamente à hélice e a perda de energia é minimizada; o corpo de conexão intermediário não envolve transmissão de energia, e o projeto da forma é completamente considerado sob a perspectiva da mecânica dos fluidos para minimizar o coeficiente de resistência à água, portanto, essa estrutura possui a maior taxa de utilização de energia. O rotor do motor e o sistema de eixo são as únicas partes rotativas. Todo o motor de popa tem uma estrutura simples, baixa taxa de falhas e alta confiabilidade. No entanto, devido à menor limitação de espaço, o tamanho do motor não pode ser muito grande, portanto, essa estrutura geralmente é aplicada a motores elétricos de popa com menor potência. Por exemplo, todos os motores de popa da Torqeedo abaixo de 8 cavalos usam essa estrutura.

2. O motor é montado na parte superior e o motor é colocado na parte superior do motor de popa. A saída de energia cinética do motor é transmitida para a hélice através do eixo de transmissão na caixa de engrenagens. A estrutura e o design da caixa de câmbio não são fundamentalmente diferentes dos motores de popa a combustível tradicionais. A vantagem deste projeto é que o motor superior é menos restrito pelo espaço e o volume pode ser relativamente grande, o que é adequado para motores de popa com maior potência. Os motores de popa de 20, 40 e 80 cavalos de potência da Torqeedo são projetados usando esse design. Além disso, de acordo com a localização da bateria, ela é dividida em interna e externa. Geralmente, a potência menor requer menos capacidade da bateria e pode ser transformada em bateria incorporada, que é mais conveniente para os usuários usarem; maior potência requer maior capacidade da bateria, que normalmente é necessária bateria externa.