Padrões Nacionais para Motores de Popa

O padrão nacional de sistema de combustível portátil para motores de popa de pequenas embarcações tem os seguintes conteúdos específicos:

1 Escopo

Esta norma especifica os requisitos de projeto, material e teste para sistemas de combustível portáteis com capacidade nominal igual ou inferior a 27L para motores de popa instalados em barcos com comprimento de 24m ou menos para transporte e armazenamento de líquidos inflamáveis.

Esta norma não se aplica a sistemas de combustível sob pressão.

2. Definição

2.1 Líquido inflamável

O ponto de fulgor é inferior a 60 graus (teste de copo fechado) e a 38 graus, a pressão de gaseificação Ricci é inferior a 280 kPa (pressão absoluta) do líquido.

2.2 Tanque de combustível portátil

Tanque de combustível utilizado para transportar e armazenar líquidos inflamáveis ​​com capacidade igual ou inferior a 27L, que passará a fazer parte do sistema de combustível portátil.

2.3 Sistema de combustível portátil

Ele é usado para conectar com o sistema de combustível no motor de popa, e é um sistema composto por um tanque de combustível portátil com uma tampa de abastecimento de combustível, um respiro, um conector de combustível, um tubo de combustível e acessórios relacionados.

3. Requisitos gerais

3.1 O tanque de combustível portátil deve ser projetado para ser fácil de mover e fixar no barco e fácil de desmontar ao reabastecer fora do barco.

Nota: "Depósito de combustível portátil" é doravante referido como "tanque de combustível".

3.2 O volume total do tanque de combustível deve ser de pelo menos 5 por cento do espaço de expansão da capacidade nominal na posição normal de reabastecimento a 20 graus. A posição de abertura da porta de abastecimento não deve bloquear o espaço de expansão quando a caixa de correio estiver em sua posição normal de abastecimento.

3.3 Um tubo de ventilação que pode ser fechado automaticamente ou manualmente deve ser fornecido no sistema portátil de óleo combustível.

3.4 Para tanques de combustível que utilizam gasolina sem chumbo, o diâmetro interno mínimo do gargalo de abastecimento de combustível deve ser de 21,5 mm e o diâmetro interno máximo deve ser de 23,5 mm. Para tanques de combustível que usam outros combustíveis, o diâmetro interno do bocal de enchimento de combustível deve ser maior que 30 mm.

3.5 Quando o tanque de combustível estiver em posição normal de uso ou armazenamento, todas as aberturas do tanque de combustível devem estar acima do nível de combustível e devem ter uma tampa estanque a líquidos e a ar.

3.6 O tanque de combustível deve ser projetado para ser carregado com uma mão.

3.7 A forma do tanque de combustível não deve ser fácil de empilhar.

3.8 A configuração dos materiais usados ​​em sistemas portáteis de óleo combustível deve minimizar sua corrosão galvânica em condições marítimas normais.

3.9 O material de borracha sintética da caixa plástica deve conter agente anti-ultravioleta.

3.10 A cor do tanque de combustível deve ser vermelha.

3.11 O tanque de combustível deve ter um símbolo indicando qual combustível é utilizado no sistema conhecido.

3.12 Quando materiais metálicos são usados ​​para fazer tanques de combustível, materiais de solda com ponto de fusão inferior a 450 graus não devem ser usados.

3.13 Se o barco estiver equipado com um sistema de combustível portátil para motores de popa, o manual do proprietário deve incluir o conteúdo listado no Apêndice A (lembrete). Consulte o Apêndice B (Apêndice Anotado) para o manual do proprietário.

4. Identificação

Existem sinais correspondentes com o seguinte:

a) Logo ou nome do fabricante;

b) Capacidade nominal, L;

c) Marca de estrela;

d) Ano de fabricação expresso por números ou códigos;

e) GB/T 18571, a altura mínima dos caracteres deve ser de 4mm;

f) Símbolo do tipo de combustível, a altura mínima é de 25mm;

g) Símbolo de proteção contra incêndio, a altura mínima é de 25mm