Made in China Boas notícias novamente, o motor marítimo mais forte do mundo está disponível, pode ser adaptado em um porta-aviões?
Desde que meu país entrou no século 21, o nível de fabricação e a tecnologia melhoraram rapidamente, e uma série de expansões e atualizações industriais foram realizadas. Até agora, o valor total da produção da indústria manufatureira industrial do meu país atingiu o primeiro nível do mundo e excede em muito o valor total da produção do segundo ao quarto lugar. Isso não apenas trouxe uma rara oportunidade para o desenvolvimento econômico e industrialização em larga escala do meu país, mas também permitiu que o nível de fabricação de equipamentos do meu país alcançasse a posição de liderança mundial. Não muito tempo atrás, outra boa notícia veio da indústria manufatureira do meu país. O maior motor marítimo bicombustível do mundo desenvolvido e fabricado independentemente pelo meu país teve sucesso e se abriu para o mercado global.
A maioria da logística internacional moderna ainda usa o transporte oceânico, e as embarcações navais também começaram a entrar em um novo ciclo de desenvolvimento, o que também levou ao desenvolvimento de navios oceânicos de grande escala em todo o mundo. Agora, o maior navio do mundo tem um deslocamento de quase um milhão de toneladas, mesmo que os porta-aviões modernos enfrentem essas feras oceânicas, elas parecerão "frágeis". Sob uma tonelagem tão grande, um forte sistema de energia é necessário como suporte. As fontes de energia dos navios modernos podem ser divididas em vários tipos, cada um com seu próprio histórico e função.
1. Motor diesel
O motor diesel é atualmente o motor marítimo mais utilizado, e seu principal modo de saída de potência é semelhante ao do motor diesel automotivo. A eficiência térmica e a economia dos motores a diesel marítimos são relativamente altas e, devido à tecnologia madura, eles também têm excelente desempenho na partida e parada, e o período de operação contínua é relativamente longo, a confiabilidade é bastante aumentada e pode se adaptar bem às necessidades dos diferentes navios. . Além disso, o tempo de desenvolvimento de motores diesel é relativamente longo, e o processo de fabricação é relativamente simples, o que reduz a dificuldade de manutenção de motores diesel e pode obter o fornecimento de peças e componentes relacionados na maior parte do mundo.
2. Turbina a gás
Uma turbina a gás é um motor que depende do combustível interno para queimar e, em seguida, empurra o impulsor para girar para gerar energia. Sua estrutura é semelhante à de um motor turbofan de aviação. Turbinas a gás também tentaram ser usadas em carros familiares no passado. No final, essa direção de desenvolvimento foi finalmente abandonada por causa das emissões de escape abaixo do padrão e do volume excessivo. Devido à alta velocidade da turbina a gás, à grande potência de saída e ao fato de não ser tão econômico quanto o motor a diesel, atualmente é usado principalmente em navios de guerra, que exigem velocidade relativamente alta. As turbinas a gás podem utilizar o gás natural como principal fonte de energia, assim como o diesel, gasolina, etc., com boa compatibilidade de combustível.
3. Reator de energia nuclear
Reatores de energia nuclear são muito raros em navios civis, e apenas alguns navios de pesquisa científica polar estão equipados com energia nuclear devido à necessidade de quebra-gelo de alta potência. Os porta-aviões de grande tonelagem e submarinos estratégicos aos quais costumamos prestar atenção estão muito dispostos a usar energia nuclear devido às necessidades de alta resistência, potência forte e outras considerações estratégicas. A energia nuclear utilizada pelos navios modernos é resultado da miniaturização de reatores por décadas. Sob a circunstância de garantir o poder dos reatores nucleares, é necessário miniaturizar o máximo possível. O grau de dificuldade pode ser imaginado. Além disso, os reatores nucleares usados por diferentes navios não são completamente universais. A França costumava mover diretamente os reatores do submarino nuclear para o porta-aviões, o que mais tarde restringiu severamente a eficácia de combate do porta-aviões.
Reator nuclear submarino
O novíssimo motor bicombustível desenvolvido pelo meu país desta vez é na verdade uma melhoria de um motor diesel relativamente maduro, que pode usar gás natural e óleo combustível tradicional como fontes de energia, aumentando a versatilidade do reabastecimento de navios. O motor bicombustível recém-desenvolvido tem 22,7 metros de comprimento, 16 metros de altura, pesa cerca de 2.140 toneladas e tem uma potência única de 63.840 quilowatts. Embora possa fornecer energia suficiente para navios oceânicos, os requisitos de alta velocidade e alta potência do porta-aviões ainda não foram atendidos. . No entanto, por meio de melhorias e atualizações contínuas, a possibilidade de aplicação em porta-aviões no futuro ainda não é pequena. (Fumaça de Lobo)