Como estender a vida útil dos motores marítimos? (1)

Costumamos ver o tempo de serviço do motor como um importante parâmetro de comparação nas transações de navios de segunda mão. Algumas pessoas também podem perguntar quanto tempo o motor de um navio deve funcionar. Você ouvirá muitas respostas para essa pergunta, mas na verdade não há uma resposta padrão. A vida útil de um motor depende de muitas variáveis, portanto, ninguém pode prever com precisão a vida útil de um motor. Mas podemos falar sobre algumas coisas sobre a vida útil do motor.

Primeiro, os motores a diesel geralmente têm uma vida útil mais longa do que os motores a gasolina. Há duas razões principais para isso. Primeiro, a uma determinada velocidade do navio, eles fazem menos curvas, geralmente cerca de um terço a menos que os motores a gasolina. Quando a velocidade do motor por quilômetro diminui, o curso do pistão para cima e para baixo do cilindro diminuirá e a abertura e o fechamento da válvula também diminuirão. Portanto, o desgaste correspondente também é reduzido.

Outra razão é que o diesel tem viscosidade, portanto, não apenas fornece combustível de combustão, mas também tem um efeito lubrificante, enquanto a gasolina é combustível puro. Além disso, todos sabemos que um motor a diesel consome menos combustível por unidade de condução do que um motor a gasolina, e o indicador mais confiável da vida útil do motor é a quantidade de combustível que ele queima. Tenha isso em mente, e eu vou falar sobre isso mais tarde.

Vamos falar sobre o que acontece com um motor antigo. Alguns desses dispositivos funcionam por muito tempo, de modo que o anel do pistão e/ou a guia da válvula ficam desgastados, de modo que o óleo lubrificante entra na câmara de combustão através do anel do pistão e/ou válvula e queima com o combustível. O resultado é uma nuvem de fumaça azul, mas o motor ainda está funcionando e geralmente funciona surpreendentemente bem. No entanto, o consumo de combustível só vai piorar, e é inevitável que ocorram tais problemas: ou é muito difícil de suportar, ou a vela de ignição começa a ficar contaminada com resíduos de óleo, o motor começa a falhar e, eventualmente, não pode começar.

Esta é uma bomba de óleo manual que extrai óleo da parte inferior do motor para obter uma troca de óleo completa. Existe outro tipo de desgaste, ou seja, o núcleo do motor (pistões, virabrequins, rolamentos, válvulas, etc.) . Os acessórios auxiliares aqui mencionados referem-se à bomba d'água, carburador/sistema de injeção de combustível, cotovelo do escapamento e peças de ignição. Esta situação geralmente não causa muitos problemas, mas causará dificuldades de inicialização, baixo desempenho e altos custos de manutenção.

Como resolver os problemas acima? Todos sabemos que a melhor forma de evitar o desgaste do motor é trocar o óleo lubrificante em intervalos regulares, mas o que é um “intervalo adequado”? Comece com a recomendação do fabricante do motor, que é aplicável ao motor em uso normal; ou seja, não é aplicável a problemas como carga anormalmente pesada, alta temperatura ou entupimento do escapamento. Supondo que seu motor não se enquadre nessa categoria, não há absolutamente nenhum benefício em trocar o óleo com mais frequência. A eficácia dos lubrificantes modernos, mesmo os lubrificantes de grau API mais baratos, são inúteis se substituídos dentro do prazo prescrito; isso não prolongará a vida útil do motor. Você só vai desperdiçar dinheiro, mas também precisa lidar com os resíduos gerados.

Este é um componente que precisa ser substituído. Em teoria, é possível deixar seu motor passar por uma operação tão violenta que você precise reduzir o intervalo de troca de óleo, mas é pouco provável. A causa mais provável de "operação séria" de navios é operação de baixa velocidade a longo prazo, combustão incompleta de combustível e sobrecarga severa. Devido ao controle eletrônico, é improvável que o primeiro seja um problema com motores modernos, enquanto o último é ainda mais raro, a menos que seu tempo de operação ou quilometragem tenha excedido o dobro dos dados teóricos. Em outras palavras, a maioria de nós deve seguir as recomendações da fábrica.

Alguns navios podem encontrar combustíveis de baixa qualidade que contêm altas concentrações de enxofre. O enxofre é convertido em ácido sulfúrico extremamente corrosivo durante a combustão e se acumula no óleo lubrificante. A máquina não o filtra, e a única maneira de eliminar e evitar que corroa rolamentos e outras peças de metal macio é trocando o óleo. Portanto, preste atenção ao teor de enxofre no combustível (existe uma ferramenta de teste barata para detectar o teor de enxofre).

É melhor remover a mangueira do cotovelo de exaustão todos os anos para verificar se há corrosão. E o óleo de motor sintético? Aumenta a vida útil do motor? Comparado com o petróleo, a taxa de desgaste dos materiais sintéticos é menor, e quanto são as mudanças específicas, se isso significa uma vida útil mais longa do motor é discutível. Do ponto de vista pessoal, qualquer bom lubrificante de grau api pode quase alcançar o mesmo efeito, enquanto o custo é apenas uma pequena parte.

A última observação sobre o óleo do motor é: se você deseja que seu motor seja durável, certifique-se de que quem o trocar deve fazê-lo da maneira correta. Para a maioria dos navios, as recomendações de manutenção do fabricante do motor (a propósito, se você usa óleo mineral ou óleo sintético) significam trocar o óleo uma vez por ano. Se o seu barco ficar em um local frio no inverno, troque o óleo o mais próximo possível do inverno para evitar danos causados ​​pelo acúmulo natural de poluentes de inverno no motor. Idealmente, o óleo deve ser drenado antes do rebocador e, em seguida, reabastecido e, em seguida, deixe o motor funcionar por um minuto ou dois para garantir que todas as peças estejam cobertas com óleo limpo.

Quando você ligar o barco na primavera, lembre-se de que todo o óleo se depositou no cárter do tanque de óleo, deixe o motor em marcha lenta por um a dois minutos e deixe tudo recircular. Se você não fizer isso, a quantidade de desgaste que você produz em cinco minutos é equivalente à quantidade de desgaste no resto do ano.