Como estender a vida útil dos motores marítimos? (2)

Certifique-se de substituir o filtro de óleo ao mesmo tempo cada vez que o óleo for trocado e indique a data para referência futura. Sempre drene o óleo do motor quando estiver quente. O óleo de motor multiviscosidade moderno não precisa estar muito quente para fluir facilmente, mas o óleo do motor deve ser muito mais alto que a temperatura do ar ambiente. Se você delegar esse trabalho a um mecânico, deve perceber que alguns mecânicos podem não ser cautelosos e podem drenar o óleo quando o motor está frio. Drenar o óleo de um motor frio deixará cerca de meio litro de óleo sujo, o que permitirá que todo o ácido e vapor de água executem seu efeito mágico no longo inverno. Lembre-se de trocar o filtro de óleo ao trocar o óleo. Também pode conter cerca de uma parte do óleo sujo.

Portanto, se a troca de óleo com mais frequência não aumenta significativamente a vida útil do motor, o que acontece? Lembra-se da frase no início deste artigo? Repita: O indicador mais confiável da vida útil do motor é a quantidade de combustível queimada pelo motor. É por isso que o diesel turboalimentado e intercooler não dura tanto quanto o aspirado naturalmente, eles queimam mais combustível.

Portanto, a maneira mais fácil de prolongar a vida útil do motor é diminuir a velocidade e, pelo menos, atingir a velocidade de cruzeiro mais eficaz. É simples assim. É claro que existem outros métodos úteis de operação, como garantir que o óleo lubrificante esteja quente antes de carregar o motor e desligar o motor após um ou dois minutos em marcha lenta. A maioria deles é senso comum e, francamente, são muito mais fáceis de fazer do que realmente desacelerar.

No segundo caso, o núcleo do motor está intacto, mas os acessórios auxiliares falharam, seja seu motor antigo ou novo, gasolina ou diesel, devido ao ambiente do Mar de Aral, os componentes que residem fora do núcleo do motor Sempre em perigo. A corrosão é a questão mais importante, e a luta contra a corrosão é eterna e pode-se dizer que não tem fim.

Devemos verificar o motor todos os meses para ver se há pontos de corrosão. Quando o encontrarmos, devemos fazer o tratamento da superfície corroída a tempo e, em seguida, aplicar a tinta do motor aprovada pelo fabricante. A chave para a anticorrosão é descobrir e lidar ativamente com os danos antes que as peças sejam danificadas e precisem ser substituídas. . Especialmente parafusos e outros fixadores. Uma vez enferrujados, eles podem não funcionar corretamente, levando a vazamentos e mais corrosão, e podem até superaquecer, o que será problemático.

A maior corrosão tende a ocorrer no cotovelo do tubo de escape do motor, onde a água salgada se mistura com os gases de escape quentes. Em muitos motores a gasolina novos e na maioria dos motores a diesel, o cotovelo é feito de aço inoxidável, de modo que a possibilidade de corrosão é bastante reduzida.

Se o seu motor for um coletor de escape de ferro fundido, dependendo da temperatura e da salinidade da água ao redor, sua expectativa de vida pode ser reduzida em pelo menos dois anos. Quando um cotovelo falha, o resultado pode ser vazamento (e mais corrosão) para o superaquecimento do motor. A única maneira é remover a mangueira de exaustão que leva ao cotovelo e, em seguida, verificar a situação de corrosão, é melhor verificar uma vez por ano.

O superaquecimento do motor é a principal ameaça à sua vida útil. O superaquecimento repetido ou de longo prazo aumentará a temperatura dos componentes internos e poderá deformá-los, o que causará problemas complicados, como superaquecimento do líquido de arrefecimento. Portanto, reduzir ou evitar o superaquecimento aumentará a vida útil do motor, incluindo a substituição do líquido de arrefecimento do motor e dos ânodos de sacrifício dentro do intervalo de tempo recomendado. Durante a operação, preste muita atenção ao medidor de temperatura do líquido de arrefecimento e certifique-se de que o sistema de alarme do motor esteja normal.

Pelo mesmo motivo, verifique regularmente o elemento filtrante e a tela do filtro e preste atenção à limpeza. Quando o alarme soar, reduza a velocidade do motor ou desligue o motor e continue dirigindo. Mesmo que a velocidade seja muito lenta, causará danos internos. Esse dano pode não ser óbvio, mas se acumulará a longo prazo. Todo acidente de superaquecimento é um fator potencial para encurtar a vida útil do motor.

Qualquer discussão sobre a vida útil do motor que não mencione a manutenção preventiva, ou seja, a substituição ou reparo de peças antes de serem realmente necessárias, é incompleta. Este é um tema polêmico. Há um ditado que resume sucintamente o ponto de vista acima: "Se não está quebrado, não conserte". Em vez de tirar a caixa de ferramentas, é melhor ficar atento aos sinais do problema e tomar medidas quando o problema for revelado. .